Charting the Path to Zero Emissions for Class 8 Long-Haul Freight
Canada’s Class 8 long-haul trucking sector is a critical part of the economy but also a significant source of greenhouse gas emissions. Pollution Probe’s latest report offers a deep dive into the potential of zero-emission vehicles (ZEVs)—specifically hydrogen fuel cell and battery electric options—as sustainable replacements for diesel trucks. Developed in collaboration with Delphi and Mobility Futures Lab and funded by the Natural Resources Canada Zero Emission Vehicle Awareness Initiative, the report provides an essential analysis of these technologies, considering operational challenges, infrastructure requirements, and the policies needed to support adoption.
The report reveals that battery electric and hydrogen fuel cell trucks offer pathways to decarbonization, each with unique benefits and requirements. Battery electric vehicles (BEVs) require an extensive high-powered charging network, while hydrogen fuel cell vehicles (FCEVs) need a robust hydrogen distribution system. As Canada strives toward a zero-emission future, this report offers fleet operators, policymakers, and industry stakeholders actionable insights and recommendations for navigating the road ahead. Access the full report to explore how Canada can lead the charge in sustainable long-haul freight.
Vers des émissions zéro pour le Partenaires de mise en oeuvre: fret longcourrier de classe 8
Le secteur canadien du camionnage longue distance de classe 8 est un élément essentiel de l’économie, mais aussi une source importante d’émissions de gaz à effet de serre. Ce dernier rapport de Pollution Probe propose une analyse approfondie du potentiel des véhicules à émission zéro (VEZ) – en particulier les options de piles à hydrogène et de batteries électriques – en tant que remplaçants durables des camions diesel. Élaboré en collaboration avec Delphi et Mobility Futures Lab et financé par l’initiative de sensibilisation aux véhicules à émission zéro de Ressources naturelles Canada, le rapport fournit une analyse essentielle de ces technologies, en tenant compte des défis opérationnels, des exigences en matière d’infrastructure et des politiques nécessaires pour soutenir l’adoption de ces technologies.
Le rapport révèle que les camions électriques à batterie et les camions à pile à hydrogène offrent des voies vers la décarbonisation, chacun avec des avantages et des exigences uniques. Les véhicules électriques à batterie (VEB) nécessitent un vaste réseau de recharge à haute puissance, tandis que les véhicules à pile à hydrogène (VEPC) ont besoin d’un solide système de distribution d’hydrogène. Alors que le Canada s’efforce d’atteindre un avenir sans émissions, ce rapport offre aux opérateurs de flottes, aux décideurs politiques et aux intervenants de l’industrie des idées et des recommandations pratiques pour naviguer sur la route qui s’ouvre devant eux. Accédez au rapport complet pour découvrir comment le Canada peut mener la charge en matière de transport durable de marchandises sur de longues distances.